Hjem > Nyheter > Bransjenyheter

Hvorfor er offshorecontaineren mye dyrere enn standard fraktcontainer?

● 2026-07-23 ● - ● Legg igjen en melding

Kanskje du også har dette spørsmålet: "Offshorecontainere og standard shippingcontainere ser ganske like ut, men hvorfor er prisforskjellen så stor"Kan det rett og slett være fordi offshore-containere har bedre korrosjonsbestandighet? Neste,Containerfamilievil ta opp dette problemet.

De vanlige standard forsendelsescontainere inkluderer 20 fot og 40 fot størrelser. Deres hovedfunksjon er transport. Designet er relativt enkelt, uten komplisert tilbehør eller interne oppsett, og de kan stables flere lag. Mensoffshore containereer spesielt designet for offshore-operasjoner, de kan plasseres utendørs i lang tid og har utmerket korrosjonsbestandighet.

Det er byggestyrke og kvalitetsforskjeller, men offshore containere må være sertifisert avDNVog er tykkere, tyngre og har flere funksjoner i tillegg som tilpasset interiøroppsett, spesialiserte løftepunkter og sjakler i motsetning til "standard" støpte hjørner... det kommer ned til styrke for våre applikasjoner, men noe av ekstrakostnaden kommer fra å bli sertifisert.

En tabell for å vise forskjellene mellom de to typene beholdere:

Punkt	Offshore container	Standard fraktbeholder
Design og bruksformål	Designet for offshore-operasjoner, som olje- og gassutvinning, etc., må den ha evnen til å tåle tøffe marine miljøer og tåle bruk med høy intensitet.	Designet for konvensjonell landtransport og maritim frakt, fokuserer den på holdbarheten til produktene og må overholde internasjonale logistikkkrav.
Størrelse	Tilpasset for spesifikk offshore-operasjon, vanligvis mindre enn standard fraktcontainere.	De vanlige størrelsene er 20 fot, 40 fot, 45 fot.
Lastekapasitet	Bygget for å bære tyngre belastning i forhold til størrelse.(Sikker vekt er 25000 kg)	Maks bruttovekt er vanligvis 30480 kg (20GP).
Løft og håndtering	Containerkroppen er sveiset med spesielle kraftige løfteører på alle sider, utstyrt med ståltau, og fire punkter er synkronisert for myke løft.	Standard ISO fire-hjørnebeslag, for kranlåsløfting ved kai.
Vanntett	Flerlagsforsegling + anti-bølge dreneringsstruktur, motstandsdyktig mot sjøvannerosjon og kraftig regn.	Enkeltlags gummidørpakning, med grunnleggende regntette og vanntette funksjoner
Anti-korrosjonsbehandling	NORSOK M-501 flerlags anti-korrosjonssandblåsebelegg, med en marin levetid på opptil 10-25 år	Vanlig marin anti-rust maling ruster ikke lett på kort sikt.
Stable	På det meste tillates kun to lag med stabling, og løfteinnretningene kan ikke demonteres.	Flerlagsstabling tillatt inne i rom; ekstra surring kreves for dekkstabling
Sertifikat	DNV 2.7-1,ISO,CSC	ISO, CSC

Standard ISO-fraktcontaineren er en globalt standardisert sjøfraktcontainer som løftes fra kaien ved hjelp av en kran i de fire hjørnene; Offshore-containeren er en spesiell anti-sjokk utstyrsenhet for offshoredrift, utstyrt med dedikerte løftetau, kraftig korrosjonsforebygging og sikkerhetssertifisering for skipsklassifiseringsselskap, brukes spesielt til løfting mellom plattformer og forsyningsskip.

Så hvorfor er offshorecontaineren mye dyrere enn standard fraktcontainer? De spesifikke løftetauene, det tunge korrosjonsbestandige belegget, DNV-sertifiseringen, mer holdbart materiale og struktur, sterk tilpasning, alle funksjonene betyr at offshorecontaineren vil bli dyrere.

Containerfamilieer en profesjonell sertifisert spesialbeholderprodusent, vi har mer enn 10 års erfaring og tilbyr omfattende tilpasningstjeneste,kontakt ossfor å vite mer informasjon om våre offshore-containere eller firma!

Tidligere:Hvordan velge mellom X-fold og Z-fold container for camps & Site Offices?

Neste:Prefabrikkert to-etasjes containerhus lansert

Send forespørsel

Vi bruker informasjonskapsler for å gi deg en bedre nettleseropplevelse, analysere nettstedstrafikk og tilpasse innhold. Ved å bruke denne siden godtar du vår bruk av informasjonskapsler. Personvernerklæring

Avvis Akseptere