Hva betyr de ulike merkingene på fraktcontaineren?

Enten det erspesiell beholder eller standard fraktcontainer opprettet Container Family, de har alle mye informasjon trykt på dem som følgende bilde. Så forstår du betydningen representert av disse markeringene?

Det er viktig å klargjøre i begynnelsen at disse opplysningene ikke er tilfeldige. I henhold til lovbestemmelser er spesielle beholdere og standardbeholdere pålagt å avsløre viktig informasjon for å sikre sikkerheten ved transport og bruk. Og disse merkingene er nettopp visningen av nøkkelinformasjonen til beholderen. Deretter vil jeg systematisk introdusere informasjonen som formidles av disse tegnene.

I.Beholdernummer

Containernummer Denne koden består av fire bokstaver og syv tall og er unik. Den brukes til å identifisere containere globalt, noe som gjør denne sekvensen til den viktigste containeridentifikatoren. Den består hovedsakelig av følgende deler:

De tre første bokstavene: Container Owner Code Denne koden er enhetlig tildelt av International Container Bureau (BIC), som representerer rederiet/leasingcontainerselskapet.

1. Fjerde bokstav: Identifikasjonskode for utstyrskategori

Den fjerde bokstaven er bare U/J/Z. Blant dem representerer U standard tørrlastcontainere (de fleste containere er av denne typen), J indikerer containermontert avtakbart utstyr, og Z representerer chassiskjøretøyer og tilhengere.

2. De midterste seks sifrene: Serienummeret til bokssekvensen

For samme containereier er hver container tildelt et uavhengig nummer. Hvis tallet er mindre enn seks sifre, vil innledende nuller bli lagt til for å gjøre det seks sifre.

3. Siste siffer: Sjekk kode

Denne sjekkkoden vil merkes med en boks og er utledet fra de ti første tegnene gjennom en fast algoritme, for å forhindre feil i tolldeklarasjon og dataregistrering ved inntasting av boksnummer.

II. Beholderstørrelseskode

Forsendelsesbeholderens størrelseskode, også kjent som ISO-koden, er også tildelt avBICfor å forhindre forvirring i beholdernavn. Denne koden brukes vanligvis for å indikere lengden, høyden og typen av beholderen.

Første bordlengde: 2 = 20 fot; 4=40 fot; 45=45 fot

Det andre sifferet representerer høydespesifikasjonen: 0 = 8 fot (ekstremt sjelden); 2 = 8,5 fot ordinært skap GP; 5 = 9,5 fot høy container HQ/HC

De to siste sifrene angir containertype: G1/GP = General Dry Cargo Container; H1/HQ/HC = High Rack Det finnes selvfølgelig også noen spesielle skap, som for eksempel kjøleskapet R1/RF; Åpen beholder OT Frosne høyskap H2/RH, etc.

III. Vektinformasjon

MAKS BRUTTO. Maksimal totalvekt som beholderen kan bære, inkludert vekten på selve beholderen.

TARE. Den faktiske vekten av en tom beholder.

NYTTELAST. Den maksimale vekten av varer som en container kan bære.

CU.CAP. Maksimalt kubikkvolum som kan rommes i en container for lasting av varer.

IV. CSC-navneskilt

Alle containere som brukes til internasjonal transport må være utstyrt med gyldige CSC-etiketter. CSC-etiketten inkluderer vanligvis produksjonsdato, MGW, tara, nyttelast, produsentkode, boksspesifikasjon, sertifiseringsland og godkjenningskode. Det er også et dokument for inspeksjonsprotokoller. En CSC sikkerhetsinspeksjon må utføres hver 30. måned etter fem år.

Containerfamilieer en profesjonell spesialbeholderprodusent som har mer enn 10 år, vi kan sikre at beholderne som sendes til deg vil være strengt merket med "ID-kort" i henhold til kravene. Samtidig vil vi også hjelpe deg med å fullføre sikkerhetsinspeksjonen av produktene og oppdatere etikettene under den påfølgende bruksprosessen. Vi har designet typer spesielle containere, inkludert pallebrede containere, offshore DNV containere, energilagringscontainere, etc.Kontakt ossfor å legge igjen meldingen din eller sende din forespørsel, vil vårt salgsteam svare deg så snart som mulig.