Hvordan kutter 20 ft åpne sidebeholdere lasting/lossingstid med 50% sammenlignet med standardenheter?

        Gjennomsnittlig tid for tradisjonell containerbelastning og lossing av operasjoner er 45 minutter per20-fots beholder. Imidlertid er fjerde generasjons sideåpningsbeholder utviklet avContainerfamiliehar forkortet denne prosessen til innen 22 minutter gjennom allround strukturell optimalisering. Etter testing på stedet av TUV Rheinland i Tyskland, i scenariet med grenseoverskridende distribusjonssentre for e-handel, har det daglige behandlingsvolumet økt med 2,8 ganger sammenlignet med standardbeholdere, og utstyrets tomgangshastighet har gått ned med 67%. Det har blitt brukt på regionale hub -lager av bedrifter som DHL og Maersk.

Fullhøyde sidepanelens hydrauliske åpningssystem

        Ved å ta i bruk dobbeltsylindret synkron hydraulisk teknologi, kan den 12 meter lange sideplaten kontinuerlig utfoldes fra 0 ° til 90 ° i løpet av 28 sekunder. Sammenlignet med de tradisjonelle dobbeltåpningssidedørene som bare kan åpne 60% av bredden, utvider denne designen gaffeltruck-driftsplassen med 3,2 ganger. I selve testen ved Tokyo-port kan en 40 fot gaffeltruck direkte komme inn i interiøret i boksen for å fullføre transporten av hele raden med hyller uten behov for flere vinkeljusteringer. Den medfølgende vindtette låseanordningen kan automatisk låse seg etter at sidepanelet er åpnet og ikke vil skifte under vindtrykket til en tyfon på nivå 12.

Tredimensjonal Guiding Slide Rail Device

        Skinner med høy presisjon rustfritt stål er forhåndsinnstøpt øverst og bunn av boksen, og justerbare begrensninger brukes i forbindelse for å oppnå presis plassering av sideplatene. Mekaniske tester av det amerikanske MTS -selskapet viser at denne strukturen gjør det mulig for sideplaten å opprettholde en parallellitetsfeil på ± 1,5 mm etter å ha blitt åpnet og lukket 100 000 ganger, som er 15 ganger lengre enn den tradisjonelle hengselstrukturen. Overflaten på glideskinnen er dekket med et selvblubberende belegg, noe som reduserer friksjonskoeffisienten til 0,03, og energiforbruket for å åpne en enkelt sideplate er bare 0,12 kWh.

Modulær hurtig demontering og monteringsgrensesnitt

        Sidepanelet og boksekroppen er koblet sammen med en snap-on-type og fikset med 12 sett med høy styrke fjærlåsestifter. I transskipseksperimentet i Port of Rotterdam, var vedlikeholdspersonell i stand til å fullføre den samlede erstatningen av et enkelt sidepanel innen 8 minutter ved å bruke en elektrisk dreiemomentnøkkel, og sparte 92% av arbeidstiden sammenlignet med den sveisede strukturen. Låsestikkmaterialet er laget av nedbørsherdende rustfritt stål, med en strekkfasthet på 1180MPa, i stand til å motstå en lateral påvirkningskraft på 5 tonn uten svikt.

Intelligent lasting og lossing av veiledningssystem

        Den integrerer laserposisjonering og ultralydhindringsmoduler, og viser den optimale lastebanen i sanntid gjennom LED -skjermen på utsiden av boksen. Under testen i Yiwu Free Trade Zone forkortet systemet læringsperioden for nybegynnere fra 72 timer til 8 timer og reduserte hastigheten på vareskader på 0,3%. Når gaffeltrucen avviker fra det sikre området, utløser systemet automatisk en hørbar og visuell alarm og begrenser utgangstrykket til det hydrauliske systemet.

Multi-level lastbærende forsterket struktur

        Vertikale forsterkende ribber laget av Q690 stål med høy styrke er implantert inne i sidepanelene, med avstanden optimalisert til 300 mm, noe som muliggjør den lokale trykkbærende kapasiteten til å nå 3,2 tonn /m². De stablingseksperimentene utført av Lloyds register i Storbritannia viser at dette designet kan holde sideveis forskyvningen av seks lag med tomme containere innen 12 mm når den er stablet, og reduserer den med 71% sammenlignet med standardbeholdere. Den nederste tverrbjelken er laget av varmvalset H-formet stål, med bøyeseksjonsmodulen økt med 40%, noe som gjør den egnet for direkte belastning med tunge maskiner.

Adaptiv tetningsteknologi

        Dobbeltlags silikonforseglingsstrimler er innebygd i den lukkede posisjonen til sideplaten, og kompresjonsmengden justeres automatisk i forbindelse med trykkfølelsesenheten. I saltspray -testen ved Qingdao -port opprettholdt tetningsstrukturen et tetningstrykk på 0,15N/mm etter 500 timers kontinuerlig eksponering, og dens vanntette rangering nådde IP67. Når omgivelsestemperaturen endres, kan minnelegeringskjelettet inne i tetningsstripen aktivt kompensere for gapet forårsaket av termisk ekspansjon og sammentrekning.

Standardisert grensesnittutvidelsesevne

        Sidene av boksen er reservert med DIN -standardkraftgrensesnitt og RS485 kommunikasjonsporter, som raskt kan koble seg til Internet of Things -enheter som temperatur- og fuktighetssensorer og elektroniske låser. I applikasjonssaken til Dubai Free Trade Zone har sideåpningsboksene integrert med RFID-lesere økt effektiviteten av varelager med 8 ganger, og feilraten for manuell verifisering er redusert til 0,02%. Alle grensesnitt tar i bruk IP69K-beskyttelsesgrad, som er egnet for høye temperatur- og sandmiljøer i ørkener.

Bransjesertifisering og ingeniørbekreftelse

        Det har passert full sertifisering av CSCS International Container Safety Convention, og åpningsmekanismen for sidepanelet har vunnet den tyske Red Dot Design Award. I stresstesten av Amazons globale logistikksystem, etter å ha behandlet 100 000 lasting og lossing av sykluser kontinuerlig, var det ingen utmattelseskrekker i de viktigste strukturelle komponentene i denne boksetypen. Samarbeidsprosjektet med CIMC Group viser at for jernbanetog over landegrensene ved bruk avsideåpningsbeholdere, Transskipetiden for godstog med Kina-Europe er redusert fra 6 timer til 2,5 timer.

Optimalisering av miljømessige tilpasninger

        For ekstremt kalde regioner er -40 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ for å sikre at sidepanelene kan åpnes normalt i Yakutsk om vinteren. I den brasilianske regnskogscenen blir en avløpsventil og et filterskjermsystem lagt til bunnen av boksen for å holde interiøret tørt, selv når vassdybden når 1,2 meter. Sideplate -deflektorkanalen optimalisert med ANSYS -væskesimulering har redusert vindmotstandskoeffisienten til 0,32, noe som reduserer drivstofforbruket med 18% sammenlignet med standardtanken.